进入上部结构施工阶段，
为后续架梁工作奠定了坚实基础。
▲肇明高速项目效果图
02
杨梅西江特大桥
首个主墩承台顺利浇筑
近日，
肇明高速杨梅西江特大桥
10号水中墩承台顺利完成浇筑。
这标志着杨梅西江特大桥下部结构施工
又往前迈进了一大步，
为各项施工节点目标的顺利实现
奠定了坚实基础。
为加快推进项目的建设进度。
肇明高速建设者
国庆期间持续奋战在一线，
全力确保项目按计划推进。
▲上2图 高要区融媒体中心 邓达荣 摄
杨梅西江特大桥
全长2450米，横跨西江，
是肇明高速公路控制性工程，
其中8号墩位于西江中心段，
处于急流区，是整座特大桥最关键、
施工组织难度最大、工艺相对复杂的
一个水中墩。
▲高要区融媒体中心 邓达荣 摄
目前，
项目方正抢抓工期，
争取今年12月30日
完成桥墩承台的施工，
在明年4月份满足
墩柱出水和防洪度汛的要求。
▲ 高要区融媒体中心 邓达荣 摄
肇明高速是肇庆“东融西联”
重大交通基础设施
和城区南下珠三角的重要通道。
建成后，
将促进肇庆市与周边地区的交通经济往来，
为沿线人民群众增收致富
打通一条快速通道，
对推动粤港澳大湾区互联互通
具有重要意义。
03
西江“黄金水道”
全产业链建设迈上新台阶
日前，
肇庆4个码头项目先行工程集中动工
总投资约43.96亿元
将新增3000吨级通用泊位22个
吞吐能力提升超9000万吨
预计2023年底全面建成。
标志着又一重大民生工程正式启动，
也标志着西江“黄金水道”
全产业链建设迈上新台阶。
▲肇庆新港。梁亮 摄
这4个码头项目分别是：
肇庆新港港区新基湾作业区一期工程
德庆港区九市作业区通用码头工程
德庆港区悦城通用码头工程
封开港区长岗作业区公用综合码头（一期工程）
▲西江“黄金水道”。廖文奕 摄
此次动工建设的4个码头，
是肇庆市建设西江“黄金水道”
全产业链的重要组成部分，
对于加快打造
西江内河航运中心和江海联运枢纽，
实现互联互通，构建现代化港口体系，
促进肇庆港深度参与湾区建设、
优化当地营商环境与水路运输资源配置
都有着积极的意义。
▲肇庆三榕港码头。梁亮 摄
据介绍，
项目建设相应的道路堆场、
生产辅助建筑，配备相应的装卸、
运输机械设备和供水、供电等设施
总投资估算约43.96亿元，
预计将于2025年全面建成完工。
其中
↓↓↓
01
封开港区长岗作业区公用综合码头（一期工程）
拟建设8个3000吨级干散货泊位，水工结构均按5000吨级船舶设计，岸线使用总长770米，陆域面积约29.20万平方米，设计年吞吐量为散货3900万吨。
02
德庆港区九市作业区通用码头工程
拟建设5个3000吨级通用泊位，水工结构均按5000吨级船舶设计，岸线使用总长476米，陆域面积约7.92万平方米，设计年吞吐量为散货1650万吨，件杂货50万吨。
03
德庆港区悦城通用码头工程
拟建设6个3000吨级通用泊位，水工结构均按5000吨级船舶设计，岸线使用总长600米，陆域面积约20.69万平方米，设计年吞吐量为散货3360万吨，件杂货70万吨。
04
新港港区新基湾作业区一期工程
拟建设3个3000吨级多用途泊位，水工结构均按5000吨级船舶设计，岸线使用总长354米，陆域面积约13.2万平方米，设计年吞吐量305万吨，其中集装箱吞吐量10万TEU。
▲羚羊峡航道。廖文奕 摄
肇庆依江而生，因江而兴，
是国内28个内河主要港口城市之一。
目前，西江界首至肇庆
可通航内河3000吨级船舶，
西江肇庆大桥至虎跳门
可通航3000吨级海轮，
实现从肇庆直航出海口。
▲肇庆三榕港。廖文奕 摄
2022年1-9月，
全市港口货物吞吐量3531.39万吨，
水路货运量1222.25万吨，
同比增长12.5%；
水路货物周转量达24.5亿吨公里，
同比增长21.1%。
大道如虹向未来，
相信随着这些交通运输项目的建成，
将为加快肇庆社会经济发展
提供更强有力的支撑和保障。
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◆部分资料来源 肇庆交通运输 南方+
◆编辑 梁海贤
◆二审 郭晓琳
◆三审 刘小洪
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